另外全新的12扬声器Bose高级音响系统也首次出现在了CR-V之上，拥有Bose Centerpoint技术和SurroundStage数字信号处理技术，无论用户坐姿和乘坐位置如何，乘客都能得到这套音响所表现出的最佳聆听体验。
对于安全配置，新一代CR-V被动安全系统得到了进一步升级，首次配备标准膝部/后排乘客侧面气囊，让全车气囊总数达到了10个。
在主动安全上，新升级的Honda Sensing360在原有基础上，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，其中新摄像头具有90°的视野，而雷达可达120°的视野，进一步通过提高识别物体能力。
而新硬件也带来了更多功能，其中新增主动变道辅助功能、交叉路口报警、变道碰撞抑制，并让现有功能拥有更自然的响应，例如可根据弯度主动调节车速的自适应巡航控制 (ACC) 、可追随前车无需道线的车道保持协助（LKAS）。
依然空间魔术师
新一代CR-V继续将空间率用率玩到了极致，在默认模式下后备箱容积就达到了1028L，如果将后备箱地板向下折叠，空间可扩大至1113L。
此外，后排座椅还支持6:4比例放倒，装载空间更是可拓展至惊人的2166L。
此外，全新座椅也较现款更舒适宽敞，并且前后座椅距离得到了增加，带来更大的后座腿部空间。后排座椅靠背还可以实现8个档位的倾斜角度调节，以适应不同身材的乘客；而在功能，还加入了前排座椅通风加热等。
同时首次新增的第三排座椅也带来7座布局，其中第三排座椅高度200mm，三排腿部空间在570-770mm之间。有一说一，这样的数据也注定了第三排只适合应个急，长座还是算了吧。
混动版明年才会上
驱动布局上，新一代CR-V会继续推出燃油版、e:HEV混动版、e:PHEV插混版，只不过混动/插混版会推迟到2023年上市。
燃油版搭载的还是熟悉的1.5T涡轮增压发动机，不过涡轮得到了进一步优化，扩大了引擎输出峰值区，支持国六B排放标准，但最大功率和峰值扭矩保持不变，依旧为142kW（193PS）和243N·m。
参数上，旧款车型最大扭矩转速区间为2000-5000rpm，而新一代CR-V最大扭矩介入区间为1800-2000rpm，相比旧款降低了200rpm。
另外，新车匹配的CVT变速箱还对编程进行了优化，多种措施使得这套动力系统得以在更宽的转速范围内保持峰值功率，同时会继续提供两驱和四驱车型可选。
e:HEV混动版车型则搭载了第四代i-MMD混动系统，经过全新升级的2.0L阿特金森4缸发动机在现款基础上加入了直喷系统，配合双电机可实现更大扭矩的动力输出，其中综合最大功率就达到了152kW（207PS），峰值扭矩335N·m。