基于Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，用户除了能够在车内使用大量的网联APP之外，同时也简化了对车辆的控制与交互功能。例如通过数字钥匙，可以让手机变成车钥匙，避免忘记带钥匙的尴尬问题；通过AR实景导航，可以让导航路径融入到3D实景中，避免错过路口……其实在使用之中，这些新功能都不是噱头，而是真正可以帮助用户做到便利性的提升。
在提升便利性之后，第六代CR-V也注重高级氛围的营造。其燃油版高配车型中，搭载有12扬声器的BOSE音响系统，我们除了可以感受到高解析度音频带来的纯粹影音体验外，也能感知到第六代CR-V的NVH性能得以增强。通过多层隔音玻璃和主动降噪系统，一边阻隔噪音、一边稀释噪音，现在的CR-V，再也不是那个开起来“嗡嗡作响”的本田SUV了。
第六代CR-V除了在座舱内部用机巧科技打造出了足够柔和、足够便利的体验，同时，新车在智能驾驶辅助系统中，也实现了升级。
新车全球首次搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，除了基础的车道偏离辅助、主动刹车等功能外，这套系统还提供了ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。在城市和高速等多重场景下，确保出行安全，也能提升驾车的便利度。
其实，从这一系列的智能科技提升来看，东风本田依然没有忘记为第六代CR-V注入机巧的功能。只不过，这样的“精巧”从实体设计变为了内在的智能科技。但不变的是，它依然致力于让我们在用车、开车的过程中更方便、更舒服，而且整体的体验也是提升了一大截。
关于核心机械素质，第六代CR-V依然是拾级而上
经久耐用、好开省油，这些都是人们对于历代CR-V的评价。以往的高度，就注定了每一次全新CR-V的推出，想要超越上一代车型都会很难。不过，这也难不倒素有车界理工男之称的本田。
目前，东风本田虽然只发布了第六代CR-V的1.5T燃油版车型，但是在燃油版锐·T动车型中，我们依然看到了东风本田的诚意。
新车搭载的1.5T涡轮增压发动机，虽然依然是我们熟悉的那台“地球梦”，也是采用了正置式的传统布局，但是，得益于350Bar共轨直喷、i-VTEC可变气门、斜流涡轮等业界前沿的发动机技术，这台发动机的综合效率依然很强。