更大的车身尺寸，也带来了更大的车内空间，官方表示，新一代CR-V是历代车型中内部空间最大的一款，其中后排座椅腿部空间比现款车型增加了15mm，而且提供8种切斜角度可调，舒适度全面提升，后备厢容积是历代车型里的最好水平。
前排人机工程进一步优化，方向盘角度更像轿车，驾驶位置更加舒适，另外前排座椅中间的储物空间，达到了9L，同级别最大。
虽然前脸设计大改，但尾部标志性的LED垂直尾灯设计依然得到了保留，你可以很容易地从背后认出，这依然是一台CR-V。从这一点上，可以看到一款车系的传承。
两套外观分别对应着两种版本，主要的区别在于格栅、扰流板、轮圈样式以及配色的区别，不过这在国内应该只是CR-V一款车的设计，留给皓影的不会是两款中的一款，大概率还将有一套全新设计等待着它。
全新的内饰设计与思域如出一辙，但细节有所不同，CR-V的内饰采用了更加精细的工艺，更加高品质的材料，科技配置也更高，内置的数字仪表盘、9英寸中控屏幕，带来了更强的科技感。
配置上，新一代CR-V也较现款车型有所提升，海外版具体就不罗列了，但可以管中窥豹一番，比如新车配备了全新的12喇叭BOSE音响，带Centerpoint和SurroundStage技术，规格还是不低的，对于向来不重视音响配置的本田来说，高阶的音响系统出现在CR-V上，也是CR-V整体定位升级一种体现。
执着于重混，本田“固守”燃油车市场官方表示，新一代CR-V扭转刚度较老款提高了15%，得益于车宽和轴距的增加，整车的动态表现也更加平稳。
动力方面，此次新一代CR-V搭载的全新第四代iMMD系统是重头戏，相比现阶段的第三代iMMD，第四代工作原理没有太大变化，但很多方面都有提升，其中2.0L发动机进一步改进，新增了直喷系统，并采用了与电机并排安装的方式，如此配置，让整个系统的功率和扭矩均提升了不少。