由于发动机是通过驱动电机来提供动力，无需与传动轴连接，这就避免了发动机低效率高消耗的区间，保证发动机一直处于高效率状态，也避免了不必要的机械消耗。同时，如果发动机提供的动力过剩，可以通过电机转化为电能存储在电池中，因此这一模式在保证动力的同时，也可以保证高效节能，实现燃油经济性。
得益于i-MMD混动系统的高效率，CR-V锐·混动e+续航里程高达1000公里，百公里综合油耗仅为1.3L。
而基于第三代i-MMD混动技术开发而来的SPORT Hybrid e+系统，得益于优化系统电压的VCU（电压控制单元）与电池容量、转换器的输出效率有所提高，则意味着CR-V锐·混动e+可以进一步提升效率降低油耗，在动力反应速度、持续加速性能上也会更优秀，具备与纯电动车相同的高扭矩输出与静谧性，无限接近于EV。
演绎“全混进化论”，开启混动2.0时代
以“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略为指导，东风Honda始终致力于新能源产品的推广和普及，力求为广大消费者提供最先进的科技和最极致的享受。
去年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。时隔一年，东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域HEV正式上市，它的到来使东风Honda混动家族阵容持续壮大。