而且仔细查询会发现，车主对于"机油增多"的投诉大多都是在寒冷的冬季。但很少发现有维权车主因此造成发动机损坏而无法行驶的情况。其实少量机油增加并不影响正常用车和发动机的健康。因为少量汽油的存在会随着发动机持续运转而慢慢蒸发掉。有些车主担心的是，如果没有让发动机足够热到让汽油挥发掉怎么办？这就与"低温天气频繁短距离行驶"有关。国外如北美、俄罗斯、北欧等寒冷地带人口稀疏，通勤距离一般比较远，所以这个问题就不是问题，到了国内部分地区却会出现一方面长时间热车导致一部分汽油混入了，但是没有足够的长距离行驶使其挥发、燃烧，这时就会出现机油增多现象。
之前东风本田的工程师对此作了严格的测试，在机油中直接混入汽油改变粘度指标，但是这样的情况下本田被投诉的CR-V发动机在6500rpm转速的负荷下连续工作一小时，发动机缸体、缸套、曲轴、连杆等经严格测试都没有出现任何异常磨损，随后逐步增加汽油量直到31毫米，才达到机油稀释后的性能限值。
国外有CR-V车主不相信这个结果，在自己的机油箱里混入汽油，然后送到第三方中立机构去检测，结果所有的金属元素含量一切正常，证明了发动机没有因此出现磨损的情况，结论是一切正常。
机油增多有一定的限值，比如东本工程师指出31毫米内是没有问题的，但是一般来说当机油内的汽油含量超出到21毫米的时候，发动机机油故障灯就会报警，到这个时候车主就会改换机油了。按照我国5000公里或6个月的平均保养间隔，在达到报警值之前，你可能就已经换掉机油了，所以少量汽油混入机油内在很多车型里都有，只不过没有达到前面说的四个条件同时出现，机油少量增多的现象是一种常态化的表现，大部分车主是没有察觉的，其实也没有对发动机造成什么损害。
