其实，在现今车市环境下，优势车型不好做，想要有新意更难。一方面需要在愈发激烈的竞争中守住定位不跑偏，才能延续优势，稳住既有客户群；另一方面又要“未卜先知”，在急速变化的市场需求中摸索下一个增长点，争取在下一个时代仍能力争上游。这十分不易，一个不注意还会和自己打起乱仗。
“CR-V作为一款全球经典车型，与时俱进，代代革新，竭尽全力满足客户的不同需求，凭借着轿车的操控感、旅行车的功能性、SUV的安心感，成为中国城市SUV标杆。”
这是东风本田CR-V车型战略层面的定位，也高度概括了作为一款优势车型，始终以用户为核心，不断突破自己，更好的陪伴车主的初心。而作为Honda在华首款PHEV车型，CR-V锐·混动e+则是这份初心最好的注脚：凭借插电混动技术加持，给予用户多元生活方式的无限想象。
稳立标杆，坚守品位
一辆车是不是标杆，强贴标签只是一纸寡言，车主的认可才是最好的证明。而作为拥有“全能实力”的城市SUV标杆，CR-V自2004年进入国内市场，已经成功开拓、引领了中国城市SUV市场，实力收获了220万优质车主的肯定。
除了数量多，品位高也是CR-V车主群体的特点之一。这里不妨回忆一下，这些年里，你身边开CR-V的人，都有谁？
“2011年，入学北京某专业类TOP1高校，去上第一堂课前，出于初入高等学府的好奇心，在主教学楼下站了很久，观察人，观察人的举止和衣着，当然也包括车。陆续前来的教授和讲师们男性为主，多一身正装，把自己或源自德国、或产自瑞典的黑色轿车稳稳停好，一脸严肃的下车，然后走进教学楼。”
这是汽车圈一位媒体朋友曾经讲过的真实故事，“这样的老师形象看得没惊喜，直到一个穿着面料平整的浅蓝色衬衫的年轻老师走下一辆白色2010年款CR-V，我才眼前一亮，从这个老师的举止气质上，仿佛看到了自己的求学之光。”
复盘这个场景，朋友说当时并没有细品为什么这个老师给我的感觉格外与众不同，但现在想起来，除了举止衣品，那辆CR-V也给他加分了。毕竟，那时候的大学老师们，“从讲师到教授，再到院长，都喜欢加长版黑色轿车，越长越好，太古板了。”