但值得注意的是，来到全新一代CR-V之后，新车将面临中国品牌相近价位DHT混动车型的集体围攻，其中比亚迪DM-i车型销量已经一马当先，吉利雷神混动也开始上量，未来全新一代CR-V能否凭借动力优势来稳住市场领先地位，我们拭目以待！
作为参照，曾经“秒天秒地”的思域在去年9月换代后，该车在新老车型同堂销售的前提下，销量依旧呈现出逐步下滑的趋势，至于其姊妹车型的型格也没有拿出让市场惊艳的结果，虽然这当中不乏年初春节购车淡季、疫情导致供应链中断等原因，但仍需要本田反思曾引以为傲的产品动力优势，至今还尚存多少的问题，这也是未来全新一代CR-V国产后能否延续骄人成绩的关键。
有见及此，不排除未来CR-V将采取和思域一样的新老车型同堂销售策略，以更好确保销量数据的稳定性。
事实上，全新一代CR-V也在寻求其它路径来增强其竞争力，其中参照国产版申报数据，新车拥有4703/1866/1680mm的三围参数，在整体尺寸增大以后，轴距对比上一代也增长了40mm至2701mm，该数据已然超越了丰田RAV4，与奇骏不相上下。