方向盘背后有两个换挡拨片，但它们的作用并不是换变速箱挡位的，而是选择动能回收力度，一共有4档力度可调，左边拨片增加力度，右边则是减轻力度，每一档切换都十分平顺。在熟悉使用后，日常跟车时非常好用，可以利用动能回收力度的切换进行适当减速，减少刹车的使用，将能量发挥到极致。经过我们200km的实测，在电量不足的情况下，百公里油耗仅需5.2L/100km，属于非常出色的油耗表现。
除此之外，按键换挡机构相比上一代还增加了“D/B”挡，按一次是正常D挡行驶，再次按下则进入B挡，相当于实现“单踏板”模式，可以依靠油门踏板更精细地控制车速，将能量损耗最小化。
其次，更多电让行车也更从容。
因为全新一代CR-V e:PHEV大部分工况由电机驱动，所以行车时也能享受到与电动车相同的行驶品质。采用更大扭矩的驱动电机后，全新一代CR-V e:PHEV具备更快的加速能力，起步、超车也更轻松从容。
而且，电机驱动带来无延迟的动力响应，司机对于车辆的控制也可以更线性更精细，配合ADS全时自适应减震系统，给到乘客更平顺的乘坐体验。同时，有了更充沛的电池容量，在急加速时发动机负载也更低，引擎嘶吼的声音也不再容易传入车内，有着更安静的行驶体验。
再者，更多电还带来更多元的使用场景。
全新一代CR-V e:PHEV中控台新增EV模式切换按键，共有CHARGE、EV、SAVE、AUTO四个模式，可手动控制开启纯电模式或强制充电。平时上下班通勤时，路遇堵车路段可开启EV纯电模式，73km的纯电续航也能满足大多数人上下班需求，在公司或是家里具备充电条件的，真的可以当半台纯电车使用。