自主车型方面，长安CS75和哈弗H6一直给本田CR-V带来了不小的压力。这两款车均有着较快的更新换代速度，这使得它俩在掌握消费者动态，满足消费者需求方面始终优于本田CR-V，同时可以保持车型热度不减。此外，这两款车的崛起都离不开“性价比”，如今技术方面的突飞猛进更是无了明显短板，令本田CR-V在它们面前不再是神话。
在这种外部环境的刺激下，本田求变也就变得不难理解了。新一代本田CR-V优先国内亮相，应该也有追赶自主品牌推新车速度的因素。新车车身尺寸提升明显，则是提升产品力及性价比的表现，对合资竞品与自主竞品均起到定向狙击的作用。
弥补市场空白 给本田新车让路
最后，新一代本田CR-V车身尺寸加大，增加7座车型，也可能是为了填补本田在7座SUV市场的空白，并为本田新车让路。
早在2016年，本田在华推出中型SUV——冠道/UR-V。该车不同于丰田汉兰达、福特锐界等7座中型SUV，其主打“大五座”这个卖点。加之本田也一直没有将Pilot这款7座中型SUV引入国内，导致其在国内7座SUV市场一直是空白状态。
日系品牌中，最早这么“操作”的应该是日产。日产楼兰的定位和本田冠道/UR-V相似，为弥补7座SUV市场的空白，日产在奇骏上面加推了7座车型。
此外，新一代本田CR-V车身尺寸提升也有为本田ZR-V让路的可能。今年5月，本田宣布在华推出全新紧凑型SUV——ZR-V，取中文名“致在”。本田ZR-V基于美版新一代HR-V打造而来，与新一代思域共享平台，产品实力绝对不俗。可能是为了避免本田ZR-V与新一代本田CR-V“内卷”，于是对后者进行了“扩容”。