动力佈局上，东风本田 CR-V 搭载 1.5 升缸内直喷涡轮增压直列四缸引擎，配合上 G-Design Shift 无段变速系统，最大马力为 193PS@6,000rpm、最大扭力 为 240Nm@1,800-5,000rpm，并提供前驱或者 Real-Time AWD 智能四驱系统的选项，悬吊採用前麦花臣、后多连杆配置。
开著东风本田 CR-V上路，在低速时就能感到充沛的力道，但实际驾驭起来一样呈现日系车惯有的平顺线性加速感，切换到 S 档位系统则会提高引擎转速，贴近引擎输出峰值，而在 ECON 模式下行进，并不会有过于明显的动力落差。在行路感受方面，悬吊设定在保有日系车惯有的舒适性中又能兼顾到操控表现，在高速公路上行进对于颠簸过滤十分优异，悬吊遇到路面起伏吸收能力也在水准之内，可说是历代车型驾驭起来最为成熟的表现
CR-V 车系长期在国产车销售排行榜中名列前茅，进入国内 20 多年来累积庞大的车主数量与知名度，如今全新世代车型来势汹汹，已在北美、中国大陆、欧洲等市场获得好评，相信在台湾如期上市后，与 MG HS、Ford Kuga、Hyundai Tucson L 之间的竞争与摩擦将会相当激烈。