最大的区别就是由原来的单档直驱升级为了两档直驱，搭配整个系统的升级调校后，动力更加强劲、发动机能够长时间处于最经济的工作区间，进一步降低油耗。毕竟老款车型的单档直驱仅适用于高速巡航工况，而第四代采用两档的E-CVT新增低速直驱档位，能够覆盖更加宽泛的工况，即便电量低时低速行驶和再加速能力也有更足的底气。
外观方面整体保留了燃油版的造型，仅在细节方面进行调整。前脸最明显的区别就是e：HEV版本的车标logo会多一圈蓝圈的装饰。其次是下方的进气格栅造型，燃油版和中网一样为六边形的样式，而e：HEV版本则为四边形的网格样式。两侧的细长的LED大灯组和下方动感的导风槽没有变化。
整车尺寸长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距2700mm，定位紧凑级SUV。侧面线条流畅且简约，轮眉和下饰条采用了亮黑色的设计，营造出不错的运动感。
轮胎方面，试驾的顶配版搭载尺寸235/55 R19的米其林轮胎，双拼色的轮毂样式也挺运动。如果是其余的版本则搭载235/60 R18胎壁更厚的轮胎。
尾部同样也沿用了燃油版的设计，分体式的大灯组点亮后内部为“C”字形的灯组，拥有不错的辨识度，亮黑的下包围让尾部显得更为运动。车尾除了蓝圈logo外，右下角的e：HEV标识也能够很好的分别出是油电混动还是插电式混动。另外，我们试驾的顶配版是带四驱系统的，所以左侧也会有AWD的四驱标识。