正式单圈计测时为湿地，RAV4Hybrid出现转向不足的情形，比CRV略为明显，转向明确感也较CRV些微逊色一点，另外就算关闭循迹系统，但仍有强制介入的现象，刹车辅助也是，直线底进弯，重踩刹车减速，明明已经离开刹车踏板，但有那么0.1秒仍持续减速，判断是安全机制所致，认为剧烈减速是碰到危险状况，系统协助加强减速，是合理的设定，但在挑战最快单圈时，难免显得碍手碍脚！最后RAV4Hybrid最快单圈跑出51.1秒，比CRV略慢0.7秒。
若单纯说车身侧倾、俯仰，CRV并没有比RAV4Hybrid轻微，但是整体操控性的好坏，避震器阻尼设定只是其中一个环节，还有很多其他因素，而从结果来看，CRV转向明确性比RAV4Hybrid好上一点，有助于更精准的操控，同时虽然配胎DuelerH/L33的等级稍低，但实际展现出的抓地力，却是稍稍优于对手！CRV变速箱具备手动换挡功能，这是RAV4Hybrid所缺乏的，看似能让驾驶有更多的掌控权，但在这小场地里，CRV是2档跑完全程，因此可手动换挡的特点没法展现出来。
CRV动态稳定系统在Off状态下，仍有强制介入的情形，仪表可以看到灯号闪烁，不过实际上并没有明显动力被箝制，或是强制介入刹车的感觉，驾驶主导性高于RAV4Hybrid，最后单圈跑出比RAV4Hybrid快的50.4秒，算是不负本田的操控招牌。两车动力单元差异甚大、各有特长，RAV4采用THSII油电混合架构，为了达到更优异的节能表现，2.5升自然吸气引擎采用D4S缸内直喷+岐管喷射供油，甫以双可变气门，拥有41%热效率展现。
