有一段时间，本田甚至被认为是宝马的替代品牌，在欧洲市场红极一时，上世纪70年代，思域在美国取得了开创性的成功，80年代本田将目光转向欧洲市场，与当时庞大的英国罗孚（Rover）集团成立的一家合资企业，1992年，位于Swindon的工厂开始投入生产，第一年该厂的年产量就达到了15万辆，当时本田欧洲市场刚刚启动，这家日本制造商似乎注定要征服欧洲大陆。
2.竞争对手现代崛起，柴油发动机跟进不及时
然而27年过去了，本田并没有火遍欧洲，销量甚至年年下滑，2018在全欧洲仅售出了15万辆汽车，这一数据和中国市场本田单一车型的全年销量接近，耗资20亿英镑的Swindon工厂将于2021年关闭，思域在土耳其的工厂也将停止生产。早在1990年，本田在欧洲的销量就达到了15.5万辆，而韩国制造商现代仅为1.8万辆。1992年，随着雅阁的发布，本田欧洲销量稳定增长，1998年销量升至22.5万辆。
真正的转折点出现在2000年，柴油发动机车型在欧洲市场的火热并没有引起本田的注意，那一年拥有多款柴油车型的现代汽车欧洲销量超过了本田，直到2003年，本田才有了自己的柴油发动机，薄弱的产品规划影响了本田在欧洲市场的步伐。除了产品，本田的管理层近年来更加关注亚洲市场，因为欧洲市场已沦为本田全球第十大汽车市场，甚至落后于印尼。
3.标志性产品停产，车型更新慢
同时本田还在欧洲削减并改变了自己的旗帜车型，NSX超跑停售多年，而混合动力车的上市也相对迟缓，90年代中期研发的Insight混合动力车直到2009年才在欧洲上市，比对手丰田普锐斯晚了10年。虽然CR-V 开创了新的城市SUV领域，并且让其他制造商竞相模仿，但2007年日产推出了价格更低的紧凑型SUV 逍客，并且很快占领了欧洲SUV市场，而本田并没有快速推出尺寸相当的跟进车型，到2017年，CR-V在欧洲销量下降到3.4万辆。其他包括全球化的设计并不适用于欧洲市场，本田并没有及时推出欧洲专供型号等。这一系列原因共同造成了该品牌欧洲市场的销量下滑。