为什么说这是正常现象呢？咱们先来看看发动机的工作原理。在发动机做功的过程中，喷油嘴会不断地将汽油喷雾喷射到燃烧室内，汽油喷雾和空气结合燃烧产生动力，并产生汽油蒸气、水蒸气和废气等物质。现在很多车为了提升燃烧效率，会采用缸内侧置直喷的设计，侧置的方式很容易使汽油喷雾附着到气缸壁上。
为了确保启动性能，缸内直喷发动机在冷启动的时候，会喷射较多的燃油制造浓混合气。如果是在冬季或气温更低的高寒地带，发动机冷机运行的时间更长，喷射的燃油会更多，汽油喷雾附着在气缸壁上的现象也就更严重。
由于发动机的温度不够高，附着在气缸壁上的汽油喷雾会凝结变成汽油液体，并顺着气缸壁留下来形成"湿壁"。发动机工作时，活塞上下运动，缸壁上的汽油液体就顺着活塞环、缸壁间隙流入下方的曲轴箱，与曲轴箱内的机油混合，造成机油液面升高。
其次，汽油燃烧后产生的汽油蒸气、水蒸气和废气等物质，也会通过活塞环进入到曲轴箱内。在正常工况下，流入到曲轴箱内的汽油液体和窜气，会通过曲轴箱通风机构（PCV）排出去。但在发动机温度不够高的情况下，汽油液体、汽油蒸气无法挥发，PCV无法发挥作用，汽油就只能积累在机油中了。
