光是引擎部分科技含量就颇高，再结合马达，218hp的综效马力比起对手不但省油，账面输出也更亮眼，唯独缺点就是比对手高出两级。CRV则是符合小排量动力趋势，用上1.5升直喷涡轮引擎，附双可变气门系统，最大扭力24.8kg/m可于2000~5000转速产生，5600转速能爆发193hp最大马力，单以引擎数据来看，CRV输出高、动力好球带广，但RAV4Hybrid综效马力可是有218hp，实际加速表现很有得拚，倒是CRV排气量小，显著优点就是省。
将动力切换至运动模式，油门一下便会以油电共轨方式起步，多了电动辅助，动力也来得更实时，此点也补足自然吸气低转扭力不足的特性，来到高转则可发挥大排量优势，动力延伸性较对手来得出色。以日常行驶来说，该油电系统在行进中，不管是引擎发动介入、熄火，都无明显衔接感，油、电间转换顺畅，让省油之余也有良好输出质感。至于采小排量涡轮的CRV，在S档时起步、低转速输出时更有劲道。
虽然胎宽235mm比对手宽，但全油门起步下仍有微微打滑的情况，推送力道持续至120公里每小时后才开始衰减，面对日常超车、加速等情况绝对够用。实际进行加速测试，CRV在优异的低扭表现下，初段加速表现甚至与综效动力较大的RAV4齐平，直到高速区间才被对手追过，RAV4则仰赖较好的动力延伸性，跑出8.38秒的百里加速成绩，持续至400m也以为幅差异领先CRV。
