奥迪当时在美国销量相当好，事件出来前一年，美国销量超过7万辆，算是新兴的豪华品牌，在美国市场风头正劲。但因为一个奥迪5000车主投诉行驶中会自动加速，加上一个媒体用作弊的方式“验证”收油门时会自动加速，引起更多有“类似经历“的车主投诉奥迪设计缺陷。此间奥迪工程师做了大量自检自查，还是没有找到“问题”所在，面对舆论的强大压力，奥迪从先前的倔强，到后来召回，再到后来被司法判定没有问题，这个过程经历了很长时间，但品牌好感度在这段时间已经失去太多。
丰田刹不住车事件，起因是一名警察带着一家四口人，开车雷克萨斯ES出了车祸，导致整个家庭罹难。所以，美媒的报道就成了一个尽职的国家警察，一个家庭的死亡，和只会赚钱的丰田，舆论就这样开始了。丰田调查原因，称是脚垫出现了滑移，导致卡住了油门所致，然后召回近1200万丰田汽车更换脚垫。
但在这个调查和召回过程中，碰巧又有几次丰田车主出现“自动加速”的情况，并且还是几位有身份有影响力的车主，包括丰田自己家的律师，于是，更多的车主投诉丰田存在设计缺陷，觉得并不是脚垫问题。丰田社长随即召开新闻发布会鞠躬道歉，不跟舆论争论，不辩解，只道歉。10个月后，美国航空航空局在检查了丰田28万行软件代码后，宣告丰田电子系统没有问题，至此，丰田刹车门事件才得以结束。