车身结构方面，福特撼路者与帕杰罗不一样。前者采用非承载式车身，后悬架使用的是诸如牧马人、奔驰G使用较多的整体桥式悬挂系统，在面对复杂路段时会有着更加出众的稳定性。后者采用T型内嵌式车身结构，也就是"半非承载式"车身结构，稳定性比撼路者要差。
四驱性能方面，由于全时四驱的特性，福特撼路者车内还搭载有额外的TMS路况实时管理系统，拥有普通道路、泥地/草地/雪地、沙地、岩石山地4种驾驶模式可选，基本涵盖了长途自驾、越野穿越所能碰到的常见路况。搭配陡坡缓降控制系统和坡道起步辅助系统；中央多片离合限滑差速器等越野配置，使得其拥有出色的通过性。29.5°接近角、25°离去角、21°通过角、800mm的涉水深度，这样的数据无论是实际体验，还是与同类车型对比，都极具优势。
动力方面，国五版的帕杰罗搭载是一台3.0L自然吸气发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，传动系统匹配的是一台5挡自动变速箱。这样的动力表现现在来看，也只能用四个字平平无奇来概括。但是好在帕杰罗有着王牌武器——超选四驱。