雨燕也是长安铃木在2005年推出的一款掀背车。可以说，它在上市之初就受到了高度关注。回到雨燕的三个主要部分，雨燕主要有1.3和1.5两个预演选项，1.5配备铃木最先进的高功率和低能耗发动机系列M15A。
同时，M系列发动机也是铃木公司的主发动机系列。自2000年投产以来，全球累计装车销量已达200万台，M16A可谓是一款明星发动机，获得了多项国际奖项。而基于M16A的M15A在结构、材料、工艺等诸多方面都采用了铃木的先进技术，可以说达到了高性能、低油耗、低排放的平衡。
虽然雨燕的发动机、变速箱和底盘的性能相对平衡，但市场长期以来测试的不仅仅是这三个方面。它也有自己的缺点。首先，其钣金技术可以说停留在10年前，而外观涂装技术不如目前的竞争车型。
此外，雨燕的内部可以说是崎岖不平的。10年前的雨燕内部至今仍在使用。当你看到雨燕的仪表板时，你可以知道什么是真正过时的。甚至连驾驶电脑显示屏都没有，而且它的轮胎噪音令人讨厌。
继2005年雨燕国产化、2006年天宇SX4掀背车上市、2009年奥托更换后，长安铃木2010年和2011年的销量分别达到20万辆和22万辆，达到了其生命的巅峰。虽然长安铃木的销量从此开始下降，但2015年上市十年的雨燕仍占长安铃木销量的20%。2018年1月至11月，服役13年的铃木雨燕仍能为长安铃木贡献近19%的销售额，而长安铃木在危机中摇摇欲坠，这显示了雨燕的魔力。
铃木的车感觉，近年来，在中国没有突破和发展，设计也没有跟上时代的步伐，在技术上也没有新的突破。铃木的固有印象仍然和以前一样，既省油又无忧无虑。发动机技术可以说非常成熟（非常古老），相对较低的油耗一直是铃木固有的印象。如果你对这款车的外观、内饰和技术不感兴趣，铃木是值得购买的。至于你说的高速漂移，这取决于模型，安全性随模型而异。