而旗下驾驶处于同级别领先的雨燕，被广东人亲切地称为“乳鸽”，即使在它的身上有不少缺点，但是如果你热爱驾驶的话，雨燕的一个优点就可以概括所有缺点，并且它的改装潜力极大，在赛道成绩榜单上，出现最多的，除了飞度之外就是雨燕。在1600cc这个组别雨燕是一员猛将，而关于雨燕的故事，我们要从1909年开始说起。
1909年，铃木道雄创立了铃木纺织机公司，没错，就是和当年的丰田是同行，到了70年代，铃木推出了吉姆尼和奥拓，并且都获得了不错的市场反馈。1981年，美国通用汽车收购了铃木5.3%的股份，这时候的铃木市场的重心也和丰田一样，都在北美。直到2000年，铃木在日本推出了一名叫Swift的小型车，这其实就是一样的初代车型，和昌河铃木的北斗星处于同一平台打造，并且提供了四驱版本。
自2007年之后，雨燕就没有进行过更新换代
2003年，日本还推出了高性能版本的Swift Sport，1.5L发动机经过重新调校，最大马力为116匹，与之匹配的是5速手动变速箱，百公里加速时间8.9秒。第二代铃木Swift在2004年巴黎车展正式发布，而在第二年，也就是2005年，Swift就被长安铃木引入国内，并且正式命名为雨燕，外观，内饰都和海外版本保持一致，这一点很厚道。但是发动机却用的是羚羊上的那台1.3L发动机，马力仅有86匹，动力属实欠缺。为了提升竞争力，在2007年长安铃木为雨燕新增了采用双顶凸置轮轴和可变气门正时技术的M15A型1.5L发动机，最大马力为103匹，这也是雨燕在国内最后的一次改变，自此以后，一款车卖了15年从未换代。