而变速箱的调教非常平顺，整个赛道驾驶过程中有非常多急加速和紧急制动工况，愣是没法开出顿挫感，这种极致的平顺度让人完全忘记了变速箱的存在，甚至会让人产生在开电车的感觉。当我们减速入弯，到弯心全力加速的过程中，行云流水的底盘处理和丝毫不间断也无顿挫的动力衔接令人大呼过瘾，很难想象新一代蒙迪欧将舒适与操控兼顾到了这么高的水准。
赛道中依然不忘舒适性
比较有意思的是，我们在车内的体感很奇妙，你完全不会觉得底盘硬，但当你觉得它可能撑不住要推头的时候，它就是不推，而压过路肩的时候，却也一点都不颠。所以你会下意识觉得这是一台舒适性买菜车，但真要暴力驾驶的时候，它就是不会掉链子，这种感受很奇妙。
除了底盘，整车的隔音也非常出色，即便是在最激进的驾驶模式下，发动机舱传入车内的噪声都太小了，有时候你拉高转速想听听声浪恐怕都不那么容易，因为至少得到4500转以上，才能听到浑厚的声浪。风噪和路噪更是隔绝得相当彻底，并且悬挂还将大部分细碎的路面信息尽数隔绝，路感确实不明显，但圈哥认为，这种调教是更适合它运动型家用中型车的定位的！真要给你保留路感，恐怕消费者并不会买单吧。