2013年上市后，蒙迪欧的销量迅速攀升到了七八千台的水平，将福特在B级车市场的声量提升了不少。2014年的时候，蒙迪欧取得了月销破万的好成绩，成为当时市场上炙手可热的中型轿车。而在2015年的12月，蒙迪欧的销量达到生涯巅峰1.43万辆，成为细分市场TOP级车型……
拐点出现在2016年，因为产品质量产生的问题，蒙迪欧的销量回落到了3000台左右。虽然后来再次拉升，但出现的起伏越来越明显，在2018年3月经历了最后一次月销破万之后，蒙迪欧与主流的合资B级车梯队渐行渐远。
车型老旧、结构失位，加之福特品牌在中国的营销遭遇了不小的瓶颈，在这样的背景下，一台全新的蒙迪欧，对长安福特而言，就变得更为重要了。
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但是几年前福特全球战略的调整，给蒙迪欧的焕新蒙上了一层阴影。
福特的总裁曾发表声明称：“在过去几年的时间里，轿车市场一直处于下降阶段，福特将会把精力集中在其他领域，从而创造出一系列新的产品来弥补轿车市场带来的损失。”也就是说，福特的轿车业务不仅不挣钱，还亏钱，而SUV是挣钱的，所以放弃掉轿车业务是权衡利弊的结果，更何况，福特在美国最叫座的产品本来就是SUV和皮卡。
福特明智地选择将其资源投入到不断增长的电动汽车和SUV领域。到目前为止，福特的决定似乎正在得到回报。福特推出的全新Mustang Mach-E电动车已经收到了成千上万的预订，重新推出的福特Bronco和福特Bronco Sport也是如此。
实际上，早在两年前，福特更新其在北美的产品线时，就已经宣布了将在北美市场停止销售轿车，其中蒙迪欧首当其冲。基于这一信息，不少人以为福特EVOS是蒙迪欧的替代者，但其实不是，蒙迪欧换代车型的真身来了。
从工信部申报的新车图片可以看到，全新的蒙迪欧采用了福特全新的“势能美学”设计语言，为这款车带来了十足的新鲜感。具体来看，新车采用了大尺寸多边形前格栅，内部则辅以蜂窝状元素进行点缀，搭配两侧狭长灯组以及下方三段式进气口，运动且时尚。就外形而言，全新蒙迪欧可以说和福特EVOS如出一辙，就像“压扁了的EVOS”。
根据申报信息显示，新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，不仅外形比现款蒙迪欧大了一圈，而且轴距直逼金牛座（2949mm），可以说非常契合中国消费者对于大尺寸、大空间的需求了。另外，虽然内饰没有公布，但每日车讯猜测将会和福特EVOS一样，采用12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成的超广域巨幅屏。