E是福特对于旗下产品向新能源转移的信号，蒙迪欧的主营依然为纯燃油车型，只是加入强混动力作为试水。好处很明显，动力组合后只会更强劲，92号油喝着不算特别的肉疼，油耗干到5以下是官方的规划。坏处是从入门到中配都够不到这套系统，直接起步就是车系中高配18.98万元，另一辆屈居顶配以21.98万元遥遥领先。
有道是便宜的物品除了便宜一无是处，而贵的产品呢也许只是贵点这一个槽点。本次相约北京长久博鑫福特4S店，参加一次节油挑战赛，接下来是自欺欺人还是真有文章我们拭目以待。（有彩蛋）
平日很少参与此类活动，更多的是旅行途中来感受一款车的综合性能。这次目标比较明确，在固定的时间里程内尽可能的做到节油，至于能否达成理想数据或荣誉，并不可预知结果。
最近流行一句话叫玩的就是真实，因此起始就是满员出动，这种人数配置对于城市拥挤路段来说，能耗和人的拥挤感都算是个噩梦。还好蒙迪欧自身尺寸过硬，近5米车长，近3米的轴距在同级别B级轿车内是头部称为B＋更适合，也的确大空间一直是美系产品的优势所在，但油耗是痛点这是常识。
如何打破常识，还得上混合动力这点上日系就很机灵。尤其以丰田为例推出了诸多混合动力车型，主打低油耗省钱为王，这玩法换到美系那就大有可为了。我对这款车驾驶感受最大的一点在动力结合上，我起初很怕它是一款桀骜不驯的美式车，但又不希望它失去了一些力量感的影子。