因为它吸引我的点实在太多了——超越传统 B 级车的尺寸、1.1米超广域高清巨幅屏、福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise……最重要的是它现在全系标配2.0T+8AT黄金动力组合，0-100km/h加速6.5秒，这成绩在同级来看，已经是鹤立鸡群般存在了。
一到试驾场，让人更加兴奋了——其一，新一代蒙迪欧的两位竞品也来踢馆了，其二，试驾场是重庆万盛区的青年汇巅峰乐园里的F3级赛道——两三年前，我在这条赛道上赢取过某次试驾比赛媒体组的冠军，但也不知长江后浪会不会将我拍“死”在沙滩上，切弯水平也不知退步了没。硬着头皮上吧。
能轻松玩转F3级赛道才算牛
这条坐标重庆万盛、名为巅峰极速赛道的F3级赛道全长2.1公里，宽12米，拥有17个不同转弯半径的弯道，赛道高低落差最大达到20米，而且在高地的顶端是一个典型的180°弯角。要在这儿跑，对驾驶者针对车辆的性能把控力，对赛道的坡度、弯度的预判能力都提出了很高的要求。
第一圈熟悉赛道，全油门起步，1.6吨的新一代蒙迪欧毫无疑问能带来不小的推背感，这一脚油门下去就知道，它已经秒杀了很多同级的竞品，这已经表明踢馆者没什么机会了。
大直道之后紧接着就是非常考验车身刚性、底盘悬架、操控指向性和灵敏度的直角弯，提前50米紧急制动，收油切弯，此时车身刚性非常扎实，车身姿态非常好。紧接着，刚刚过完弯心还未出弯，我习惯性地地板油出弯，发动机和变速箱给出的响应速度比较快，且车身姿态随着方向盘的精准操控，也带来了不错的寻迹性，让我吃了颗硕大的定心丸。于是乎，在那个赛道高地顶端的180°弯区，稳油切弯压榨出刚刚好的胎哮后，全油门出弯时，我之前紧绷的身体也放松了——即便是这么激烈的驾驶，我也感觉新一代蒙迪欧很容易上手，而且非常轻松。
这其实也让我想起以前上过很多次赛道，并不是每次都这么轻松，有那么好多次遇到尾巴飘、抓地力不足、出弯时变速箱跟不上发动机等意外情况，遇上那样的车，感觉心里特没底。
新一代蒙迪欧创造巅峰记录
随后，由专业车手驾驶新一代蒙迪欧，进行了圈速挑战。每台车仅测试两圈，取其最好圈速作为最后成绩。而新一代蒙迪欧在热身后的第二圈，体现出了傲人的性能和操控实力，最终夺得本次挑战的冠军，同时创造了B级车的在本赛道的“巅峰纪录”。