蒙迪欧大马力E-混动版内饰设计把运动感和科技感结合的不错，黑色中控台搭配红色饰板，环绕前排一周，座椅的椅垫中间用的是翻毛皮材质，两侧是皮质材料，我个人很喜欢这种设定，既能防滑看起来还运动，靠背上的烫印做工也不错，可能是ST line版本特有的吧。
这次试驾活动都是我本人在开，虽然是第一次用，但在导航栏里规划路线，看地图信息都很好上市，主要是速度很流畅，就算点错了返回也不会等半天。
唯一就是换挡用的旋钮方式我个人不是很喜欢，我记得从金牛座开始福特就用旋钮了，每次换挡还得低头看，我觉得倒不如用怀挡设计，现在很多新能源车都是采用这种方式，习惯一周就没问题了。
说了这么多也该到出发的时候了，本次试驾节油活动设置了一些规则，例如时间要在2个小时内，里程需要大于50公里，所以如何规划路线，避开拥堵路段就是我和车上另外两位小伙伴需要谋划的重点了。
蒙迪欧大马力E-混动版搭载的这套系统和丰田很像，甚至结构都差不多，但区别就在于系统逻辑，丰田THS更偏向低速更多用电，当车速达到设定的区间后便会切换至用油；而蒙迪欧大马力E-混动版则会根据实际情况来调节系统工作状态，如果车辆认为当前工况适合用电，那么即便到了60-80车速，偶尔都会持续使用电驱动。
另外和凯美瑞混动差别较大的是动力表现，丰田的混动车虽然加速不慢，但因为用的是2.5L发动机，蒙迪欧大马力E-混动版用的是1.5T发动机，有了涡轮的加入让它在加速时更从容，小排量设定也不会产生太多涡轮迟滞的情况。