传统意义上的汽车内饰覆盖件往往基于化学纤维、玻璃纤维制成的增强复合材料打造，作为石化资源，化学纤维和玻璃纤维是明确的不可再生资源。相较而言，竹资源则是全球公认最佳的天然可再生材料，且本身就具备高强度、高刚度的优势特性。相比其他树种长达几十年的生长期，一棵竹子大约只需2至5年的时间即可成熟，可再生能力极强，而且具有无污染、可降解的环保优势。
由福特汽车内饰部门和材料部门组成的项目团队在持续对竹原纤维的研发、探索过程中，通过对拉伸强度、冲击强度、热变形温度等各种性能的测试，进一步证实相比其它合成或天然纤维，竹原纤维综合性能更加优异，其复合材料在各种工况下，均能保持良好的功能性。“相比石化纤维，竹原纤维复合材料更是尤为出色的轻质材料、生产能耗更少，在产品的整个生命周期阶段，更符合绿色环保和低碳化的要求，”福特中国材料工程师周畅说，“在提高汽车工艺环保升级的同时，还能够进一步助力实现汽车轻量化。”
在福特汽车，任何可持续材料被正式应用于汽车之前，必须确保符合福特汽车全球统一的性能标准。为此，项目团队秉承对客户负责的原则，仅仅针对零部件层面的设计标准，项目组就做了整整三年的测试。
对竹的创新应用，不仅展现了福特对于可持续发展未来的追求，也蕴含着福特汽车立足本土的创新环保理念。中国是世界竹资源最丰富的国家。在我国源远流长的生产实践和文化历史中，竹子因其独特的生长及形态特征被赋予了不同于寻常植物的特殊意义，其虚心文雅、坚忍不拔的品格为文人骚客所称颂，孕育了中国独特的竹文化。
该项目的发起者，曾任职于福特汽车软内饰团队的张鹏飞出生于皖南，他的家乡与黄山、九华山毗邻，在那里，漫山漫谷，到处都生长着刚劲挺拔、郁郁葱葱的竹子。在提到这个最初的想法时，鹏飞仍然非常兴奋，“当时，大豆泡发后形成的泡沫材料和麻纤维材料是行业正兴起的新型材料，然而前者属于粮食，后者需要耕地，大力推广这两种材料并不符合中国国情。竹子属于林业，不占用耕地，也不是粮食，在中国更是资源丰富，综合来看是可以大规模应用的可持续再生的材料。”