但除了“颜值”之外，这款据说“仅在中国才能买到”（只有EVOS可买的海外车迷表示无比羡慕中……）的全新B级轿车，仍然拥有极具科技感与时尚感的内饰设计、堪比豪华车水准的动力组合，以及福特近年来倾力投入的智能网联配置和相关应用，其产品力可谓直接“爆表”。
从外观到内饰设计、从动力到智能配置，诚意满满的新一代蒙迪欧，能否于市场中重现辉煌、为福特再一次“致胜”？……
《车动力》的各位“大嘴”们，对这款新车、以及这个话题，显然充满了兴趣——
新一代蒙迪欧：将因为足够“重视”而成功？
——车动力|刘杰
对于在中国市场打拼的国外汽车品牌而言，如何在最短时间内拿出既符合本地用户需求、又“对味儿”审美的产品，可谓是一个不小的难题。
过去，许多车企仅将海外原型车进行小修小改，就引入国内的“粗放式”产品投放，显然已经很难满足当下中国消费者之需求。
毫无疑问，福特早就意识到了这一点——从锐际开始，它就已经在着手布局适合中国市场的车型。及至此次新一代蒙迪欧亮相，这样的整体布局和产品规划已非常明显。
纵观当下的汽车市场，智能化、网联化转型已成必然。目前，福特旗下产品的智能、网联应用水准均全面领先于同级别合资品牌车型——从主打性价比的福睿斯，到大型SUV探险者，福特在上述国内年轻消费者最注重的环节都做到了极致。
至于即将面市的新一代蒙迪欧，其高度智能化和全面网联化的产品优势显可谓是呼之欲出；同时，新车极有可能搭载的2.0T+8AT之动力总成，也达到了豪华车型的动力配置标准。
可以说，新一代蒙迪欧在产品力方面，相比同级合资品牌、尤其是日系B级车而言，已经是“越级”存在。
除了与EVOS同样的全新设计语言之外，新一代蒙迪欧在动力、配置这两大方面都已经拿出了最大诚意；同时，厂方对目前国内市场和消费者需求的洞察与迎合，也达到了前所未有之高度。
足够的重视，自然可以换来足够的信任——或许，福特能凭借诚意满满的新一代蒙迪欧，将曾经强大的品牌力再度寻回。
告别“马丁脸”：创新设计，助新一代蒙迪欧敲开“热销”大门
——车动力|邓瑞鹏
实际上，福特在多年前就已经高举“更中国”之旗帜——其最新成果，自然就是这款新一代蒙迪欧。相较于现款车型，它的突破无疑可谓巨大。
从目前已知的信息来看，新车将搭载2.0T+8AT之动力组合，在核心配置水准方面绝对已经算是合资品牌B级车的“第一梯队”；同时，作为福特近两年的发力重点，它在智能网联方面的表现更是不用担心。
可以说，仅就“里子”而言，新一代蒙迪欧的产品实力已是不容小觑。
至于大家更容易看到、也会在第一时间就关注的“面子”，新车同样也找准了自己的方向。与亮相之初就曾受诟病的现款“马丁脸”相比，新一代蒙迪欧在各个方面均拥有极高原创度。
整体来看，为了迎合“消费年轻化”的趋势，新车将运动化作为主要设计元素，甚至比第十代雅阁、第七代天籁面世时更能“吸睛”。就市场表现而言，当下的中国消费者无疑也愿意为运动化风格的B级车买单。
在这个“看脸”的时代，作为“敲门砖”的“颜值”也越来越被消费者所看重。毋庸讳言，如果外观不够吸引人，再好的“里子”也有可能由此被埋没。
曾几何时，无论福克斯、还是蒙迪欧，其驾控实力都被消费者们所津津乐道，这无疑也算是福特轿车产品的个性化标签之一。此次，新一代蒙迪欧所采用的创新运动化设计，无疑也更为契合其车型“灵魂”。
仅此一项，或许就已经能让它在未来的市场竞争中重掌胜算。
能否有“操控王”光环加持，将决定新一代蒙迪欧之成败
——车动力|楼晓明
新一代蒙迪欧终于揭开面纱，外观和内饰脱胎换骨，一体式中控连屏是最大亮点；尺寸加长后，车内空间几乎达到了C级车的水准，同级无人可比。
从目前公布的配置资料看，新一代蒙迪欧也足以傲视群雄。2.0T+8AT之动力总成，使其在操控和驾驶乐趣方面超越了日系主流的CVT；再看智能网联水准，地球人都知道，福特在合资品牌阵营早已甩开对手一条街；至于智能辅助驾驶，居中车道保持等诸多功能的加持，在技术方面亦已领先同级。