而新蒙迪欧在外观造型方面，不仅延续了美系品牌硬朗的风格，同时给人一种前沿的科技感，在追求年轻化的设计方面，长安福特比其他的合资品牌走得稍微更快一些；早在EVOS系列中便采用势能美学的设计，就让人留有深刻的印象，随着延续到蒙迪欧车上时，更有焕然一新的感觉。
并且，新蒙迪欧还有可观的家用性，4935/1875/1500毫米，轴距达到了2945毫米已经接近B+车水平，而同级别里的美瑞轴距才2825毫米，畅销的帕萨特轴距也不过才2871毫米，蒙迪欧的尺寸一下就跃升到同级别里的排头兵，我们在欧洲旅程中，外国人也被新蒙迪欧的尺寸所惊讶到。
当然，新蒙迪欧销量七连涨其中一个关键因素还是新增了1.5T车型，一下子就把合资品牌的B级车型价格拉入到了15万元以内，虽然价格下降了，但是1.5T的蒙迪欧在品质上也是一点都不拉垮。
也让许多的消费者打消了“降价降质”的顾虑，除了不变的大空间之间外，近年来汽车市场“卷”配置才是各大厂家绞尽脑汁的地方，在这方面长安福特表现也毫不含糊。
与过往合资品牌入门版车型被调侃为“乞丐版”不同，新蒙迪欧在入门版车型上标配倒车影像、胎压显示、SYNC+ 2.0智行互联系统、13.32英寸的中控屏，无钥匙启动、进入等配置，实用性很强。
而更进阶的配置上有L2级别辅助驾驶、27英寸的中控屏、18英寸、膝部气囊等配置，在同价位上的凯美瑞等日系品牌，则是只能选择到低配车型。
在蒙迪欧欧洲之旅中，当大家得知新蒙迪欧2.0T在中国的售价只要2万多3万欧元不到的价格就能买到时，那表情已经足够的惊讶了，很难想象这台1.5T车型只要2万欧元时，他们还能贡献出怎么样的表情包呢？
扩列后蒙迪欧的2.0T与1.5T在动力上形成了明显的分界线，对于蒙迪欧动力“缩水”，从市场的反应就知道，消费者并不抗拒反而更加地受欢迎；这还是因为1.5T在调校和动力上的不俗表现，全新一代EcoBoost1.5T发动机+8AT动力组合，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。