车企动向大致两条路径，一条是电动化，一条是高效化（内燃机为主）。虽然电动化是大趋势，但内燃机依旧是长安福特的基本盘，想要稳中求进，“保全燃油车市场”仍然是前提。近日，长安福特在上海开启了蒙迪欧E-混动版的油耗实测，实测路线近百公里。
不一样的福特
油耗实测不算稀奇，类似营销常见于日系品牌，但发生在美系品牌身上并不多见。显然，长安福特对新品的实际油耗充满信心。
△长安福特在上海举办“蒙迪欧E-混动版油耗实测”
车队从上海九华福特经销店出发，整个测试路段并非一眼望穿的理想路况，途经上坡路段和拥堵路段，测试环境接近现实用车场景，不存在以偏概全。
蒙迪欧E-混动版搭载了单电机，车辆的实际驾感相较于老款蒙迪欧，有不小的惊喜。基于正常驾驶习惯，时而走走停停，车辆的平顺性使人意外，同车随行的人直言“这是在福特品牌上鲜少见到的流畅感”。
即便大家都清楚车辆展现出的“丝滑”很大程度上要归功于E-混动版车型专属的E-CVT变速箱，但相较于业内多数混动产品给人留下的关于“动力切换/衔接”的习惯性认知，以及蒙迪欧其他配置车型诸如“1.5T+8AT”、“2.0T+8AT”甚至是老款（匹配6AT）给人的前提印象，E-混动版车型动力输出的质感也还是惊艳到了参与者。
△“像日系”的评价是对蒙迪欧E-混动版的褒奖
也难怪会有试驾者认为蒙迪欧E-混动版车型的动力输出曲线接近“两田”之流的日系混动车型，日系在混动领域起步较早，技术成熟得到过公认，“像日系”的评价可以说是对蒙迪欧E-混动版的褒奖。
资料显示，蒙迪欧E-混动版发动机最大功率153kW，峰值扭矩222N·m，另外电机还能提供96kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩，在加速体感和动力储备上要略强过同级日系。
更让人意外的是，蒙迪欧E-混动版的实测油耗彻底颠覆了人们对美系燃油车的固有认知。长安福特方面公布的市区综合油耗是3.81L/100km，而当天实测油耗能低至3.5L/100km，以现阶段的成品油价格概算，每公里油耗为0.3元左右。