老款的1.5T&6AT版本平均油耗也是超过9.5L/100km的，也就是说小排量的油耗优势并不明显，主要差异是动力而非油耗；新款即便换用8AT变速器，可是发动机的标准仍旧不算高，所以图省油就不适合选择蒙迪欧了。除非价格足够低！
蒙迪欧2.0T&8AT普通版的指导价为15.98-19.98万，使用“8AT手自一体”变速器的版本为21.68-21.88万；价格相比老款蒙迪欧下降了很多，销售终端的实际价格还能再低一点。于是1.5T版本的价格也就不难预测了，排量小、动力差，价格当然要低，所以该版本的合理价格应当定在13-16万区间；起售价至少会在14万左右，如果拉不开差价则没有存在的意义。
可是蒙迪欧的起售价如果拉到了这个范围，结果会如何呢？
也许汽车爱好者会认为销量可大幅提升，但业内人士普遍不这么看。
车辆的指导价决定车辆的定位，“15W”是主流车和中端车的价格分水岭；一般的主流车会将价格控制在11-16万区间，会略超分水岭，这样能一定程度的改善车辆的形象定位。而大部分的中端车都不会将最低配的指导价拉低到15万以内，最低门槛往往是16万左右，这样才不会降低车辆的定位；至于终端实际优惠多少那又是一说，只要汽车指导价不突破极限即可。蒙迪欧2.0T版本的门槛已经低至15.98万，1.5T版本势必要更低，所以蒙迪欧到底算中端车还是普通代步车呢？