除此以外，燃油车在冬季使用中的不便和成本增加显得更为明显。极冷天气下，燃油车需要消耗大量汽油提升发动机的热度。更为关键的是，大部分燃油车都不支持远程启动，一觉醒来进入车内会非常寒冷。需要进入车内进行点火启动，这在寒冷的环境下尤其不便。发动机需要在较长时间内热车，这不仅耗时，还可能导致新车产生积碳，进而影响车辆性能。燃油车在低温下启动困难的问题更加常见，这主要是由于启动电瓶电量不足和机油粘稠度增加造成的。
再来看新能源汽车。一般来说，二十万及以上的新能源汽车大部分匹配了双电机系统，甚至中高端车型可以实现底盘升高与降低，通过性很好。双电机的加持让新车拥有了四驱能力，限滑能力强了不少，面对冰雪路面，这种四驱电动汽车优势明显。
而且10万以上的电动汽车基本都拥有远程功能，车主提前远程启动，打开空调，对前挡风玻璃吹热气，座椅加热，能够提升用车舒适感，而且电车能耗还不会高，这就是纯电动汽车最大的优势。
不过，寒冷天气下的纯电动汽车缺点被放大。首先是续航能力大幅度削弱，想必这段时间很多小伙伴已经看到了某网站进行的冬季测试，测试地点温度低至零下四十度，虽然大部分车主遇到这种低温情况的概率极低，但是纯电动汽车怕冷问题再次暴露无疑，很多车主甚至只敢按照对折续航来计算可行驶距离。而且还出现了一些低温充不上电的情况，充电慢也是常态。
