实际上，对于福特蒙迪欧大马力E-混动版的省油表现，笔者早有耳闻，此前它已陆续在全国多地开展实测，目前，最低油耗表现诞生在西安，达到了2.3L/100km的好成绩。但这也更加令我感到好奇，如果是我这样一位新手司机来测试的话，福特蒙迪欧大马力E-混动版它还能这么省吗？
省钱、省力、省心，油耗反向“虚标”
挑战赛当天，我们从广州广物福恒4S店出发，走的是最拥堵的广州中心城区路段，途经许多高架桥、上坡路。
从发车区起步开始，福特蒙迪欧大马力E-混动版给我最直观的感受就是丝滑平顺，没有传统油车变速箱那生硬切换的顿挫感和断层感，即便是汇入频繁走走停停的拥堵车流后，它依旧能保证丝滑柔顺的驾乘体验。
而在城市高架的上坡路段，载着4名成年乘客的蒙迪欧大马力E-混动版，其动力储备也相当在线，爬坡的劲儿很足，完全延续了美系动力迅猛的基因，油门行程哪怕只踩到一半，也完全够用了。
据了解，福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力数据是特地为混动系统所调教的，搭载了全新一代Ecoboost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，融合了350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m，近五米的车长，百公里加速快至7.5S，动力强劲。再搭配上电动无级变速箱，这便是福特蒙迪欧大马力E-混动版实现平顺操控的“秘密武器”。
至于悬架层面的表现，蒙迪欧大马力E-混动版采用了与燃油版相同的前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，整体的调校风格是在均衡的基础上向舒适多做了些许侧重的风格。在本次的试驾途中，在广州市区行驶，在经过一些烂路，或是减速带时，悬架的动作比较干净利落，不会出现多余的晃动，对细碎震动的过滤也比较到位。