不然翻看2021年B级车销量榜就会发现，德系双雄和日系三杰牢牢占据头部阵营，这是品牌多年积淀产品口碑、销售体系深耕布局等多维因素决定的市场格局。而这些也是非热销B级车所不具备的优势，即便付出200%的努力，也未必获得50%的效果，不行就看韩系的重磅车型凯酷、十代索纳塔连前十身位都没挤进去的现实。
在这方市场沉寂多年之后，长安福特似乎也悟出了这个道理，直接拿出了300%的努力，豁出去了。
按照以往的思路，用低价格拼刺刀打市场都是自主品牌们惯用的方式，性价比不大会与福特车型挂钩，而全新蒙迪欧15.98万-21.98万元的定价，已经直观影射出长安福特对于市场的低姿态。
显然，全新蒙迪欧并不希望用温水煮青蛙的方式后续慢慢打折，而是试图以一步到位的实惠在同级市场掀起一方波澜，而这样的价格存在不仅让不少A+轿车瑟瑟发抖，也背刺了一波靠低价换量的非热销B级车型。
以B级阵营入门车型为例，全新蒙迪欧15.98万元起售价比起亚K5、十代索纳塔都要低，甚至比迈锐宝XL还低0.51万元，要知道迈锐宝XL入门车型搭载的是1.5T发动机，蒙迪欧则是全系2.0T，在性能的映衬下，就连阿特兹2.5L变得也没那么香了，这种现象几年前完全不敢想象。
即便退格到A+级市场，全新蒙迪欧15.98万元起售价要比现款凌渡280TSI舒适型（1.4T高功率入门车型）指导价便宜1.71万元。于是你能够发现，长安福特选择提早让利，甚至将指导售价这份最基本的体面都无情撕下，就是为了要硬刚市面上所有竞品车型。
而回归产品本身，在15.98万元的丐版车型上不仅能看到难得的良心，对于消费者来说也具备购买价值。
通过对比配置表能发现，丐版车型缺失的主要是关乎驾驶辅助、智能化及舒适性一类的配置，虽然和次低配车型（245豪华型）相比少了27英寸的贯穿式大屏，但8英寸液晶仪表+13.2英寸中控大屏的组合也已经逼近新势力的水平，具备智能产品的模样，绝不落伍。