从17.98万起的次低配起，新蒙迪欧便配备了L2级驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表、27寸中控大屏、自动大灯、自适应远近光灯、皮/织物混搭材质座椅等等。其整体配置水平与同级车的中高配车型相当，可谓性价比爆表。
要说新蒙迪欧在车型配置层面有什么可优化的地方，就是它的车型选择有些偏少了。目前，官方放出的车型只有4个配置，从市场的角度出发，在入门版与次低配车型中间，完全可以再加入一个配置，把定速巡航、皮/织物座椅、18寸轮毂和全液晶仪表放进去。如果蒙迪欧能做到1万元一个配置款，对于消费者按需选车，提升市场销量都是非常有益处的。
当然，对于长安福特而言，现在提这种要求似乎有些吹毛求疵了，新蒙迪欧已经把价格放到底了，它已经做到了最大的诚意了。不过，之所以希望新蒙迪欧能增加车型，还是因为太想看到它成功了。
近几年，国内的汽车消费实在有些太不理性了。奔驰G、埃尔法等稀缺车型巨幅加价销售仍供不应求也就算了，一些产品力羸弱的车型消费者居然也趋之若鹜。原以为，随着时间的推移，经济的发展，汽车走进千家万户之后，中国消费者在买车这件事情上能变得理性一些，淡然一些，可现实却是消费者的消费观念产生了严重了割裂。除了一部分消费者能根据自己的需求理性选车，更多人买车的眼光却变得越来越狭窄。
譬如在海外市场营收屡创新高的PSA，在国内却越来越不受欢迎；又比如以福特、通用为代表的美系品牌，产品配置越来越高，价格越来越低，但销量反而被德、日系品牌越拉越远。产品力更强、性价比更高的车却卖不好，这在任何一个成熟的消费市场里都是不健康、不正常的。