该组织指责称，丰田汽车是业内支持ICE汽车(包括混合动力汽车)呼声最高的公司之一，甚至其投资者也对丰田汽车施加压力，要求其停止负面的反气候游说活动。“丰田汽车过度依赖现有的混合动力技术，已成为汽车行业向电动汽车全面转型的最大障碍。”
今年8月，塞拉俱乐部在一份题为《强弩之末：丰田汽车正在失去电气化竞赛，而其他汽车制造商正在迎头赶上》的报告中，将丰田汽车单独拎出来痛批一顿。它指责丰田汽车强烈反对向电动汽车的快速转型，并故意减缓全球电气化的努力。
该组织说，丰田汽车高管故意破坏向电动汽车的快速转型。
除此之外，丰田汽车还因未参加全球气候峰会（COP26）承诺而受到批评。该承诺旨在到2040年淘汰化石燃料汽车。包括通用汽车和福特汽车在内的几家汽车制造商签署了这项承诺。丰田汽车并不是唯一一家没有签署该承诺的公司，大众汽车集团、宝马集团、日产汽车、本田汽车和现代汽车也未签署。
▍被刺痛
突然遭到环保声誉的挑战，让丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)很受伤。即便现在，丰田汽车仍然是全球最大的电动汽车销售商。
“我们的敌人是碳，而不是内燃机。我们不应该让自己局限于一种选择。请不要这样攻击我们。”在本月的一场周末赛事中，丰田章男恳求日本和国际媒体说，他已经发起了一轮新的努力，以展示汽车制造商在不完全依赖电动汽车的情况下也能够实现碳中和。
丰田汽车正在努力证明，其他途径也可以实现碳中和目标。该公司正在联合5家日本公司，共同探索更环保的内燃机燃料选择，包括氢、生物柴油和合成燃料。目前的倡议方包括丰田汽车、斯巴鲁、马自达汽车、川崎重工和雅马哈摩托车。
为了充分展示丰田章男的决心，丰田汽车在位于日本西部的冈山国际赛道宣布了这一计划。当日，丰田章男驾驶的是一辆配备氢燃料发动机的丰田花冠赛车。
与他一起进场的是一辆由马自达汽车支持的马自达2，它使用100%的生物燃料，由废弃食用油和微藻脂肪制成。
▍菜单上有更多选择
不过，尽管丰田汽车没有像一些竞争对手那样公开宣布纯电动汽车的时间表，但这并不代表他反对电动汽车。丰田汽车计划到2025年销售9款纯电动汽车，包括刚刚推出的bZ4X跨界车和两款雷克萨斯高端品牌车型。到2030年，丰田汽车希望每年销售200万辆零排放汽车，包括氢燃料电池和纯电动汽车。
尽管丰田汽车2020年在全球仅售出3346辆电动汽车，但该公司的计划是，纯电动汽车未来在这一目标中占据最大份额。在9年的时间里，该公司的电动汽车数量将从忽略不计增长到近200万辆。这比丰田汽车混合动力车的推出速度快得多。丰田汽车从1997年开始销售混合动力汽车，23年后的2020年，其年销量达到了200万辆。
今年9月，丰田汽车表示将在2030年前投入近140亿美元用于电池研发，大力发展固态电池和下一代锂离子电池组。这笔投资将使其电池产能从目前的每年6吉瓦时提高到每年200吉瓦时，并将其电池制造网络从目前仅有2条生产线扩大到70条。
丰田汽车首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人Koji Sato说:“我们确实在大力发展电池电动汽车，但我们也必须考虑一个问题：电动汽车是否真的是菜单上唯一的选择？”
▍开拓多样性
其实，丰田汽车之所以不愿全面推出纯电动汽车计划，还有一个很重要的原因。该公司认为，全球每个市场都有不同的需求，而且许多地区在短期内不会准备或愿意购买电动汽车。例如，许多发展中国家没有为电动汽车充电的基础设施，也没有负担得起的消费者。
