国内的威姿，过的其实远不及国外，与当时的竞争对手赛欧相比，同样属于10万元级别车型，民用市场表现惨淡。不过威姿在销量上的失意却在改装方面上得意，在当时的改装市场，由于选择的车型并不多，威姿短小、重量轻的车身以及丰富的改装资源让车友享受到了改装的快乐，时至今日威姿改装车还能上路甚至在赛道上也能见到。
标志206/207/雪铁龙C2
推荐指数：✳✳✳✳
3万内预算，选择一台不太保值的法系小车也是挺好的选择，一两万就能买到一台国四的207或者C2，1.4手动（1.6的206，C2放在下一期万元车里面分享），而且207和C2应该是一两万买到素车里面底盘素质最好的。
2.A级轿车
如果你觉得A0级的车子日常用太小，想要个尺寸稍微大点的，兼顾家用，那就可以考虑A级（紧凑型）轿车；
马自达3
推荐指数：✳✳✳✳✳
可能是对于马自达有点偏爱，在十多万预算内，总想在马自达中找到合适的选择，所以从马2到马6再到阿特兹，到最近经手的马5，愈发的让我有种感觉，就是马自达是这么多品牌里面，开起来能让你“快乐”的一个，而且普通人都很容易够得着的，这个可能就是很多人口中讲的“驾驶愉悦”，“驾驶幸福感”；个人觉得体现在以下几方面：
1.车身尺寸合适
马自达的车子，从A0到A再到B级，你会发现尺寸都不是最冒头的那个，而且你只要开过就会发现，从灵活度上来说，尺寸更大的马6和马3很接近，国内很多车子是相反的，本身不大的车子，开起来让你误以为是台大车；
2.发变配合默契
这点真的是常开不同车子的人能有所感受，不管是1.6+4AT，2.0+5AT还是2.0+AT，发变得配合非常好，这里核心是AT的“换挡逻辑”做的好，好不是“快”与“慢”，而是能读懂驾驶者的驾驶意图，所以当你和这个车子相处一天下来，你会发现他很听你话，所以开起来“得心应手”；
3.底盘紧致
这点也看车子具体的状态，接触过的好几台马自达，从马2到马3，星骋到马6，也有底盘略散异响的，但是极少数，而且是因为底盘件老化，渗油造成的，感受最深的是上一台星骋和马6，底盘表现很棒，每个路面都是轮胎压着过去，贴合性很好，过弯悬架支撑很到位；
