柴油马自达 2 已经有一段时间没有推出了，但仍然有很多选择，有四种马自达自己的 Skyactiv-G 发动机，一种 1.5 升四缸汽油发动机。它有 74bhp、89bhp 和 113bhp 三种形式。只有 89bhp 版本可以配备自动变速箱，而 89bhp 和 113bhp 版本的手动版本则获得轻度混合动力辅助，马自达称之为 E-Skyactiv。

有四种装饰级别可供选择（名为 Centre-Line、Exclusive-Line、Homura 和 Homura Aka），所有级别均提供全面的规格列表。您可以期待最低限度的空调、USB 端口、坡道起步辅助、巡航控制、合金轮毂、后停车传感器和 8.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，配有卫星导航、DAB 收音机、蓝牙和智能手机镜像。

技术规格

测试型号：

马自达 2 E-Skyactiv-G 1.5 115PS

价格：

£17,765（166510人民币）

引擎：

直列 4 缸，1496cc，汽油

传播：

6速手动

传动系统布局：

前置、横置发动机、前轮驱动

对手福特嘉年华

功率

6000rpm 时 113bhp

百公里加速

9.1秒

最高时速

124英里/小时（199km/h）

整备质量 (DIN)

1158公斤

燃油经济性

56.5英里/加仑（5 l/100km）

设计与造型

与前代车型相比，第三代 2 外观的关键在于前轴与 A 柱底部之间的距离。

之前的车型更倾向于采用更类似于单体驾驶室的轮廓，这显然使这两个元素更加紧密地结合在一起，而马自达则将前轴向前移动了 80 毫米，将支柱向后移动了 80 毫米。

它采用马自达的Skyactiv平台，将高强度钢的比例提高了12%，超高强度钢现在占总结构的30%。因此，尽管尺寸更大，但它不仅比旧款 2 的刚度提高了 22%，而且重量也减轻了 7%。

悬架采用前麦弗逊支柱和后扭力梁，非常符合超小型标准，但马自达增加了前轮的后倾角以改善转向响应，并提高了后扭梁的安装位置以更好地处理冲击。转向比也略有加快，其安装座也进行了调整。

十分注重精细化。其中的解决方案包括改进地板压条，使驾驶室辐射噪声降低 5dBA，将悬架共振与车身腔体共振分离，车门后视镜和雨刷器的风噪声抑制设计，以及动力总成安装座的优化。

内部的

新款 2 的座舱空间不太可能影响您的第一印象，尤其是现在竞争对手已经变得更宽，因此变得更加实用。相反，内饰的外观比其基本比例更有趣。

这是一个超迷你小屋，避免了俗气的造型或不必要的混乱的陷阱，提供了真正的想象力和对细节的精明关注。这最明显地体现在仪表板上，这是一块具有空间意识的建筑板。

它的所有特征——不间断的水平线、整齐排列的开关设备、潜望式仪表组——都不新颖，但它们的集成很少处理得这么好。毫不奇怪的是，该车的设计师（即负责外观设计的人）最初接受过室内设计培训。

多媒体系统的输入设备可以再向前一点，以获得最佳的可用性，但这就是我们对人体工程学的抱怨的极限。尽管完全符合该航段的标准，但你坐的位置有点太高了，而且 20 毫米的额外肘部空间有助于防止当两名成人登机时，机舱前部感觉太满了。