时光匆匆，转眼间已是F3上市的第16个年头。而在过去的16年间，这款不起眼的车型总共为比亚迪创造了超300万的总销量，堪称自主品牌之最，同时低至5.08万的价格更是成为了F3经久不衰的原因之一。但天下没有不散的筵席，就在最近，比亚迪官方也就F3的去留问题作出了决定，并表示预计在10月份正式停产F3这款车。而这一消息的公布，似乎也在宣告着一个时代的结束。
电动化改革在即，F3将于下月停产
近日，据内部消息透露，在比亚迪投资人交流会议上，比亚迪汽车正式作出2021年10月份停产F3的决定，并且随着企业电动化转型的需要，比亚迪秦、宋等燃油版车型也将陆续纳入停产范围。而其他燃油版车型在接下来将会与混动车型共线生产，并且最终逐步实现停产。为此，有内部人士分析称：“随着DM-i超级混动技术在市场中的成功以及燃油车的占比逐步降低，下一步比亚迪将会把主要产品方向瞄准混动市场，然后逐步实现向纯电动化的过渡。”
另外，从一份数据看来，在上个月比亚迪的燃油车仅售出了7122辆，同比下滑67%，而这也加速了比亚迪向电动化的转型。
作为比亚迪企业转型路上的重要一步，F3的停产显然预示着这个品牌燃油时代的终结，而如今虽然F3依然在售，但整体看来这款车的在比亚迪中的存在感也极低。从一份近一年的销量数据来看，F3的整体成绩显然并不理想，最高峰是仅为5000台每月，而相比于比亚迪旗下的其他新能源车型这样成绩显然不值一提。
同时，虽然这款车的售价最低仅为3.9万元，算是所有燃油轿车中最为入门的一个价格，但是随着比亚迪DM-i混动技术以及刀片电池在市场中的布局日益成熟，低廉的价格显然已经无法满足市场的需求。面对这样的局面，F3的停产或许早已成为必然。
比亚迪F5或将成为继任者
一个时代的落幕，是为了下一个时代更好的开启。在宣布F3停产消息的同时，比亚迪也推出了继任者车型——F5。而自今年8月份正式亮相以来，F5便很快收获了社会各界的广泛关注。虽然这款车目前还只是停留在工信部的申报图中，并未正式推出实车，但家族化的外观设计加上更为亲民的产品定位，都将是F5进军A级新能源市场一大利器。
从外观上看，F5在一定程度上延续了比亚迪秦PLUS的设计风格，硕大的进气格栅在造型上进行了不小的调整，镀铬饰条的加入使得F5的前脸比秦PLUS更加协调。不过作为继任者，这样的变化也与过去的F3形成了鲜明的对比。同时，比亚迪F5将会归入比亚迪e销售网络，这是一个专为10万级以内车型用户所打造的销售网络，所以预计在定价方面F5将会比秦PLUS更加亲民。