这样秦DM-i的出现可以打开比亚迪的10万以内汽车市场，目前，比亚迪是两条腿走路，不仅有混合DM-i线路，也有纯电线路。在10万内汽车市场上，比亚迪在纯电路线路上布局了具有最新技术的海鸥微型车，用最新技术的钠电池组以降低成本并达到降低销售价格的目的，而比亚迪在混合动力线路上没有这个级别的车型，因此秦DM-i的推出也是意料之中的。
这款车可以看作是前比亚迪F3的继任者，后者曾是比亚迪最受欢迎的车型，也是比亚迪最便宜的紧凑型轿车。秦DM-i的出现完美填补了比亚迪入门级A级轿车的空缺，这也延伸了F3和燃油版秦的产品线。此外，比亚迪目前只有A+级轿车，而不是A级入门级轿车，因此，该产品系列仍需要这样的车型。
此外，它的出现可以说是对国产A级车10万元以内的降维打击，10万元以内的市场竞争激烈，消费者对油耗也非常敏感。对于消费者来说，在10万元内购买一款油耗仅为3升的车型极具诱惑力，不仅可以影响8-10万元的市场，此外，购置税的补贴和油耗的差异甚至可以影响6-8万区间的燃油车市场，这足以说明这是一款极具杀伤力的车型。
因为是入门级车型，这款车型很可能会延续秦燃油版的配置，虽然配置不够丰富，但可以满足大多数消费者的需求。其次，它很可能会继续使用秦PLUS DM-i当前的动力总成，即1.5L高热效率发动机和电机的组合。然而，它不排除使用更小功率的电机和更小容量的电池，续航能力也应该在55公里上。当然，比亚迪将使用最新的钠电池技术来降低电池成本。