比亚迪最开始造车时，无论外观还是内饰都在借鉴国外车的设计。为了更好传承中国文化，比亚迪给各个车系按照各个盛世王朝取名，并把车标以优美的篆体汉字体现，同时车内的操作按键都以汉字表现出来，甚至连出口国外的车型上操作按键也有汉字。
外观设计一直是比亚迪被很多人吐槽老土的地方，为此比亚迪请了奥迪的设计总监来亲自操刀，在车型舒展这块大有进步。同时比亚迪仍不忘传统文化的传承，把龙的元素运用其中，不仅表现得恰到好处，还能和当下流行的流畅简洁的设计相得益彰，让王朝系列的车型呈现出大气磅礴之势。
不管是外观还是内饰的设计，比亚迪就是这么倔强和自信，能让喜欢它的人欲罢不能的喜欢，同时也能让吐槽它老土的人闭嘴。
最后，比亚迪停止燃油车的生产被很多人调侃，其实这不仅有比亚迪对现实的正视，更有回归初心布局未来的自信
自从4月3日比亚迪宣布停止燃油车的整车生产后，很多人在调侃。有说什么比亚迪‘丧事喜半’，燃油车销量本来就不好，刚好借机把这个板块砍了；也有说什么比亚迪飘了，新能源车销售得好，就第一个宣布停止生产燃油车，趁势炒作。好像这两种说法都对，但是作为国内新能源车销量第一的车企，难道还需要用这么LOW的手段来做营销吗？
燃油车在比亚迪整个车型里销量确实不高，所占比例不到10%，但是对于比亚迪这么大体量的车企来说，哪怕是10%也有接近十万辆的销量，停止生产燃油车不说是壮士断腕吧，但至少是蚊子再小也有肉，况且这蚊子不小啊。目前比亚迪新能源车月销量过万，确实能弥补燃油车停产后的销量，还能拿出更多产能来多生产新能源车，缓解现在订车后还需要等两三个月的紧张状况。
其实停产燃油车更是比亚迪回归初心布局未来的自信体现。毕竟06年就开始电动车的研发，加上这么多年的技术积累和创新，在新能源汽车领域的关键板块-电池，电机，电控和芯片，比亚迪拥有着绝对的核心竞争力。随着汽车市场燃油车的逐步退市，新能源车以后绝对是主力，比亚迪比其他车企提前停产燃油车，专心研发自己擅长的领域能更好的节约成本。不能因燃油车停产带来一定销量的损失，就耽误自己的当初的规划，正所谓生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。