原车门板铁皮结构单薄，内部使用的隔音材料质量也非常的差，技师将劣质的隔音材料清除，使用黑金止震胶对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效减少风噪传入。在此基础上技师还使用消音棉对门板饰盖做了吸音处理，使得隔音效果更为理想。
原车门板劣质的隔音材料
使用黑金止震胶对门板做止振处理
原车门板饰盖未作有效隔音处理
使用消音棉对门板做吸音处理
比亚迪F3门板_前轮_底盘
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《4万的比亚迪f3，如何开出30万豪车的舒适感》的片段：
后门板劣质的隔音材料
使用黑金止震胶对后门板做止振处理
原车门板饰盖未作有效隔音处理
使用消音棉对后门板内饰做吸音处理
汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过前轮毂传入到车厢内部。技师先使用JS300对前轮毂做止振处理，在此基础上再使用隔音垫和高弹记忆棉150对前轮毂做隔音和吸音处理。不仅如此，就连拆卸下来的轮毂衬板，技师也使用黑金止震胶和消音棉，做了止振和吸音处理。通过多层施工，将路噪和胎噪阻隔在了车厢之外。
原车轮毂衬板未作任何隔音处理
使用黑金止震胶对前轮毂衬板做止振处理
使用消音棉对前轮毂衬板做吸音处理
前轮毂未作任何隔音处理
使用JS300对前轮毂做止振处理
使用隔音垫对前轮毂做隔音处理
使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理
底盘是低频共振的主要产生部位，但原车底盘却并未做有效隔音处理。技师先使用黑金减震胶，对底盘做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘做隔音处理，切断噪声的传播路径；在此基础上技师使用消音棉对底盘做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，提升隔音效果。