这一次检查加换配件消费掉了小三千大洋，同时也做了缸内积碳清理，别说，这一次处理，效果还真是不错，从之前的1500公里机油尺下限，现在是3000公里不用添机油，本以为这个问题已经安全度过，但是就在十一期间跑高速的时候机油灯再次报警，没办法提前下高速找了一个修理厂再补点机油进去，本来很愉快的十一假期结果被烧机油扰了心态。
再次检查
再次来到修理厂已经是十月中旬了，因为烧机油问题车辆也很少开了，但是这个问题不解决还是自己心里的一块心病，所以此次来检查势必要找到问题的关键，查了又查看了又看，因为之前已经把该换的配件已经换掉，所以配件出现的问题概率不是很大，再根据之前的处理推测出大概率是活塞环卡滞了，在和修理师傅沟通后也是表示只能镗缸，不然没有更好的解决办法，说起来师傅还拿了一个活塞环告诉我出现问题的关键点。
这个流沙金的配色阳光下还是那么的耀眼
总里程164659公里
干冰除碳虽有效果，但是治标不治本啊
缸壁轻微划痕，但是总体问题不大
喷油嘴周围积碳又变的很多了
经过之前的处理，2缸活塞顶部还算比较干净吧
2缸的喷油嘴积碳也不少
画红圈的部位就是活塞内部三道环
3缸活塞顶和缸壁间隙中间还有小碎块的积碳
4缸喷油嘴积碳异常严重
4缸内部状况同3缸没差多少，应该还是有挽回的余地的
寻找解决活塞环卡滞烧机油的新方法
因为修理师傅已经明确指出，活塞环问题目前只能做镗缸处理，没有更好办法，要不然就让我去网上寻找用燃油添加剂试试看能不能解决这一问题，于是我逛遍了各大汽车论坛，加了数十个车友圈，寻求各种解决活塞环卡滞问题的解决办法，最后也是看到一辆途胜烧机油也是活塞环卡滞问题，最后使用添加剂解决了烧机油问题，于是我按照文章中说明的产品在狗头东搜索到了这家店铺