特别对于汽车这类大宗商品来说，能否提供物超所值的享受，关键在于能不能创造出越级用车享受。就拿动力来说，哪个年轻人不希望自己的爱车拥有随叫随到的动力输出，毕竟谁能拒绝让肾上腺素激增的推背感受呢。在动力方面，我想同级市场中没有哪款车型能像第五代途胜L和本田CR-V那么“物超所值”了，都知道后者搭载了地球梦发动机，动力性能和燃油经济性都可圈可点，但第五代途胜L同样搭载了1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率达到147kW，峰值扭矩达到253N·m，综合数据体现都要强于本田CR-V，这也能够让用户在实际驾驶过程中，在高速中段、中后段上都能够感受到动力上的持续输出，推背感也更加强烈。
驾驶沟通感的建立，除了发动机的表现之外，变速箱也占据很大一部分因素。如果变速箱足够聪明，与发动机的匹配足够成熟，那驾驶员对动力的请求，便可以不用经过层层“审核”，也就是传动效率更高。首先，本田CR-V依旧承袭了日系车惯用CVT的传统，由于特殊结构，这种CVT变速箱在平顺性、加速线性、节能省油三方面优势明显，但却受承载扭矩的限制，在传动性能方面不太如意。如果你是个温柔驾驶派，享受平缓平顺的加速体验，你可以选择小排量引擎+CVT组合的车型。但试问，现在的年轻用户有几个是接受平庸的温柔驾驶派呢？
因此，对于讲究一些驾驶乐趣或升挡激情的用户来说，选择第五代途胜L的8AT自动变速器或许更如意一些，快、准、狠，就这三个字足以把这台车的变速器优点，一针见血地给点明了。在技术层面上，这台8AT自动变速器使用了独立室多片液力变矩器，可以提升整体传动效率和发动机瞬时响应能力，双滚珠轴承的应用和滚筒材质的强化，更有效减少阻力，增强可靠性。一脚地板油下去，降挡、提速的动作一气呵成，基本不拖泥带水，坐在驾驶席位上，双手紧握方向盘，看着瞬间飞舞的转速显示，快乐就是这么简单。