就这样一直拖到了7万多公里，此时，我已经有很好的看机油尺的意识了，我非常确定的是1000-1300公里一升机油的消耗，基本上就是加两次汽油，在第二箱汽油的时候就要开始补机油，不然很快就到机油尺下线。都说韩系车的原厂机油不好，我换了嘉实多的全合成最贵的机油，消耗还是和之前一模一样。这期间抱有幻想的换了废气阀，换了气门油封都没有解决烧机油的问题。因为我看网上说烧机油就是气门油封和废气阀的问题，还有就是活塞环。那剩下的就是活塞环了，之前换这个换那个几千花进去了，还走了很大的弯路。因为这段时间我也没有闲着，一直在询问，在我们当地的车友群偶然看到一个信息，到目前为止，我知道了，烧机油的现代车很多呀，不是我运气不好人品差，而是，很多和我一样的车也都有烧机油的问题。我们之前一个烧机油厉害的车友，那天留言告诉我们，没有大修，目前烧机油解决的差不多了。他那车和我差不多公里数，也是1000多公里消耗一升机油，现在虽然还有消耗，但是改善非常大了。能到5000公里，机油尺还有一半。这个对于我们就是很大的希望。
决定开始尝鲜
对于现状我已经无法忍受，再开下去，都不知道几百公里就一升机油了。之前我印象最深刻的就是那个车友就开了两箱油不到，活塞上面的积碳就干干净净的，这个后来我算了一下，就算是我车真的没有修复好，两箱油能洗那么干净也是值的的。因为我一直有用添加剂的习惯，知道能把活塞上面几百公里洗的那么干净是不可能的。至少要用10几罐的添加剂，也洗不到那种程度，我一直用的是进口大牌的添加剂，活塞上面的积碳一样是很厚。
不管三七二十一了，没有胆量哪有惨量。速速采购四组，回来看着说明建议还是很简单的，就是把三只黑色的司有普活塞环释放剂加入油箱。把一支或者两支白色罐的机油的修复剂加入机油。剩下就是开车就可以。为了更周全，我在发动机检测部门做了一次检测。记录了当时的里程77578公里和缸内的情况。并记录了当时的车况，个别缸壁确实有拉伤，但是不严重，后来经过和司有普客服证实，可以修复活塞环，影响不大，但是不做百分百保证，不过确定的是比现在烧机油的程度大幅提升是没有问题。最后证实了确实只有活塞环的问题，具体的记录如下面组图：
