先说外观，途胜L混动采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设计语言，结合参数化的设计形式，展现的是严谨的比例感、结构感、造型感和技术感，细节上更显立体与精致，并富有未来感。而车身姿态方面，在i-GMP平台下的打造出的车型，都有一种的“俯冲感”，途胜L混动也不例外，这是因为现代工程师对车型进行了缩短前悬、加长轴距、增长后悬、降低重心的设计，所以也就带来了更具冲击力的动感造型，更为符合当下年轻人的审美趋势。
在尺寸方面，途胜L混动也很“强势”，4670/1865/1690mm的长宽高、以及2755mm的轴距在同级别中优势明显，创造出了非常宽裕的车内空间。我们都知道本田的“MM”空间理念是行业标杆，但现代其实也很会“偷空间”，比如说途胜L混动在下调车身高度、车厢地板及座椅位置的同时，还保证了车厢地板的平坦度，极大提升了车内空间利用率，当后排座椅完全放倒后，后背箱容积更可以拓展至1904L，要知道大众探岳也才1590L，显然在出行的时候途胜L混动能让用户多装更多的行李。
回归年轻需求本质，智能配置少不了
除了颜值、空间等直观的维度外，面对当下年轻用户的数字触媒习惯，更要抓住年轻人的痛点和痒点，那就是智能用车享受。在这方面，新势力品牌做的比较好，可对于传统车企来说却是不小的挑战，但途胜L混动却做到了。
就拿语音控制来看，很多同级车型也都有，但关键的PK点在于能做到什么程度。像大众、丰田车型上的语音控制功能，其实只能简单打电话、导航这些简单的基础操作，另外整体识别率也不太出色，而且整套车机系统看起来比较落后，封闭的应用生态实用性不高。对比来看，途胜L混动采用了百度智能网联3.0系统，拥有DuerOS智能语音交互功能，这种高识别率的语音识别系统真正实现了“动口不动手”，比如通过“打开空调”、“我想吃火锅”、“开启天窗”等日常用语，就可以实现相应的功能。