车辆侧面，和此前上市的第七代伊兰特一样，第五代途胜L同样采用了参数化切割腰线，通过线条的勾勒在车身侧面雕刻出多个棱角分明的表面，再搭配19寸双色刀锋大轮毂更营造出车身强大动感的姿态。至于尾部，新车则通过设置“鹰爪”LED贯穿尾灯以及行李厢盖隆起的折线将贯穿整车的切割线条得以收拢，强化了强烈的运动属性。
开阔且平直的仪表台、中置的10.4英寸液晶大屏、贯穿左右的空调出风口，组成了第五代途胜L中控设计的核心。而D形运动方向盘、按键式换挡机构的加入，也提升了整车的运动性和科技感。虽然从感官层面，新车内饰上带来的冲击并未像外观来得那么强烈，但不可否认，这样的搭配的确更为妥当。
1.5T GDi高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，相较于以往，这次我并不想过多地赘述第五代途胜L能给驾驶者那些细枝末节的感受。与其以主观臆断的视角向外界传达有所局限的观点，第五代途胜L之于北京现代，之于现代汽车的意义，或许更具市场参考的价值。