得易于i-GMP平台在车身尺寸上的兼容性，第五代途胜分为长、短两个轴距版本，国内销售的是长轴距版，轴距达到同级最长2755mm，同时后悬进一步加长，这样的比例分布，有利于扩展后排乘员的腿部空间以及行李箱的纵向空间，更符合中国客户对空间实用性的需求。不过不论是哪种版本，第五代途胜的所有配件和部件都有着全球高度共享的优势。要知道，“品质把控”在前些年已经成了中国合资车企经常被吐槽的问题，而i-GMP则做到了“全球同品质”这个目标。
HTRAC四驱系统
对于城市SUV来讲，四驱最大的优势是可以让车辆具有强大的行驶稳定性和通过性，在特殊路面条件下，拥有更高的驾驶极限，例如雨雪、碎石、泥沙道路等，一个好的四驱系统可以带给驾驶员更多的信心和安全感。不过有利就有弊，四轮驱动能量消耗大，意味着油耗会比两驱更多，如果大多数时间只是城市通勤代步的话，无疑会造成更高的使用成本。第五代途胜L搭载了现代HTRAC四驱系统，完美的解决了这个矛盾的问题。
HTRAC四驱系统是第五代途胜L的第二大法宝，这个名称由现代汽车（Hyundai）的首字母“H”和牵引力“TRAC”组合而成。这套四驱系统的精髓，在于可以根据不同的驾驶模式，表现出不同的动力输出风格。在经济（ECO）模式下，四驱系统会减少传递至后轮的动力，动力输出风格偏向于前驱车，以省油为主；调至运动（SPORT）模式，四驱系统会将最多50%的动力传递到后轮，油门和四驱的响应变得更加积极，适合较为激烈的驾驶风格。