简而言之，阿特金森循环更强调降低油耗，米勒循环侧重性能，奥托循环则注重油耗和性能二者之间的平衡。CVVD技术根据发动机怠速、加速、定速等不同的使用条件，在不同工况下选择最合适的循环方式，让发动机的压缩比在4:1—10.5:1之间灵活切换，即随时采用最合适的空燃比进行燃烧，从而获得接近理想的性能表现和燃油效率。
在现代汽车全球顶尖的CVVD技术优化调节下，第五代途胜L 8AT所搭载的1.5T发动机不仅带来同级领先性能输出，最大功率147千瓦（200马力）、最大扭矩为253牛·米，同时还保持超低油耗，百公里综合油耗低至6.9L（WLTC）。在高油价的当下，第五代途胜L 8AT依靠“高能低耗”的独特优势，让人摒弃油耗焦虑、纵享驾驭快感。
凭借1.5T+8AT黄金动力组合的出色表现，第五代途胜L 8AT再一次刷新了合资紧凑型SUV标杆。而对于消费者来说，能买到动力输出更强、耐用性更高的第五代途胜L 8AT，自然比买一些只“换壳”的同级品牌车型更超值。