除此之外，这台7DCT变速箱在很多设计细节上也力求完美。它采用了密封型差速器，防止油封破损导致的机油渗漏问题。同时采用驱动器一体式齿轮执行器及TCU直接安装于离合器执行器的构造，将线束减少到28线，提升电信号信赖性，从而让变速箱表现更加可靠稳定。
所谓“好马配好鞍”，如此先进的变速箱自然需要一台强劲的发动机与出色的平台，才能发挥出最大能量。第五代途胜L选择1.5T+7DCT“黄金组合”，最大功率147kW，最大扭矩达到253N·m。在CVVD技术与先进变速箱技术共同努力下，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6L，动力效能远超同级竞品。
第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这在传统SUV车型中是不常见的。同时第三代平台i-GMP的底盘旨在优化悬架系统，以最大限度地提高行驶性能。第五代途胜L优化了前悬架和后悬架的结构，不仅提高了在高速行驶和弯道行驶时的行驶稳定性，而且同时提高了反应灵敏性。