在此次试驾之前，我也看过第五代途胜L的官图，而且一直对整车的设计非常喜欢。而这次我真正见到实车之后，我觉得我对它的好感又多出了几分。第五代途胜L用前卫的元素与鲜明的线条营造出了强烈的运动感和未来感，尤其是前脸的灯组辨识度非常之高，这种整体偏向于年轻、前卫的观感放在同级SUV当中确实很有竞争力。
车内的设计也非常有未来感，环抱式的中控设计简洁大气，搭配10.25英寸的仪表和10.4英寸中控大屏幕，整体科技氛围明显优于同级别合资车型，科技感跟一些造车新势力推出的电动车型相比也不落下风。
为了更加契合中国本土消费者的驾驶习惯，第五代途胜L在i-GMP平台的加持下，拥有2755mm的超长轴距，整体车内空间相比起CR-V、RAV4荣放等竞品车型也要更胜一筹。
185cm的我调整好前排座椅后，坐在后排还有两拳左右的腿部空间，而且低矮的座椅设计和后排接近纯平的地台也为乘坐空间加分不少，居家过日子是绝对没有任何问题的。
由于我们此行的自驾路线是从成都到海螺沟，且高原地区气温较低，所以我们带的行李装备也比较多。一开始我还担我们全车四个人的行李会不会放不下，不过第五代途胜L的空间表现确实出乎我的意料，后备箱完美放下四个人的所有行李，而且车内门板和扶手箱等处还放了一路上所需的饮料和零食，面对长途自驾毫无压力。
总体来说，第五代途胜L的确从视觉效果上满足了年轻消费者对个性、前卫的追求，而且在空间体验上也非常优秀，是同级别难得的兼顾“好看”与“实用”的SUV车型，这点才同级别合资车型中没有第二款车可以做到。
智能科技太暖心相信不少人跟我一样，对自动驾驶最初的认知来自于科幻电影，看着随叫随到、不需要司机的自动驾驶车心生向往。时至今日，随着技术的不断成熟，自动驾驶的概念已经深入很多普通消费者心中。
虽然完全意义的自动驾驶现在还没有量产，但是目前的智能辅助驾驶功能早已备受消费者追捧。这些智能辅助驾驶功能的确能减少交通事故发生的概率，但是却往往是旗舰车型的专属，多多少少都有些不接地气。
在此次试驾过程中，第五代途胜L所搭载的23项ADAS配置的确给我减轻了很多的开车压力。开启HDA高速公路驾驶辅助之后，车子会很精准地识别车道线并保持居中行驶，体验感也非常棒。
在两天的自驾过程中，第五代途胜L的智能驾驶辅助系统表现得一直非常稳健。由于此次我们大部分路段都是编队行驶，遇到了多次社会车辆插队的情况，第五代途胜L都能非常迅速地识别到前车，在进行轻微的刹车之后，会继续跟随插队的前车巡航，整个过程相当流畅，完全一副老司机的做派。
而且在百度智能网联3.0系统的加持下，我们在行车过程中大部分操作都可以用语音指令来操控，不管是在线娱乐、设置导航，还是调整空调，整套系统的识别率都很高，完全不用伸手操作，这种便利的操作也无形中保障了我们全程的驾驶安全。