高速行驶工况是小排量发动机的“地狱”模式，由于涡轮能够帮助提升动力的作用已经不够明显，因此高速在加速能力一直是小排量发动机的短板。在我们的亲身体验中，当车速超过100km/h之后，全新途胜L会面临加速有些吃力的情况，因此在高速超车时您需要打足提前量。
变速箱方面，途胜L使用了7速干式双离合变速箱。为了能够给予消费者最大程度的驾驶激情，很多汽车厂家都在变速箱调校上下足了功夫。新车的换挡动作干脆利落，高速巡航需要再加速时变速箱降档也足够积极。
说完了动态驾驶，我们再来静静地看看这台现代汽车出品的全新力作。设计一直是韩系品牌的优势项目，这点不用我过多介绍您也能够看出。相比于很多紧凑级SUV产品带有一定臃肿感的设计不同，全新途胜L还是带有Vision T概念车的凶狠和炫酷。
前脸使用了大嘴式进气格栅，内部使用了宽大的镀铬装饰，并且格栅与两侧日行灯灯组完全“同化”，这样的设计一方面增强了车头的整体感，另一方面也提升了新车的辨识度。同时，现代原本的“鲶鱼”式设计让旗下很多SUV产品十分臃肿，采用了全新设计语言之后，新车的整体拥有更强紧致感，干脆利落的线条让很多年轻人很难拒绝。
名称中带有L自然不必多说，新车的轴距相比上一代车型增加了85mm，2755mm的轴距已经跨级来到了中型SUV的水平。新车侧面的线条十分凌厉，双色车身的运动带来了运动化的视觉感受。充满几何元素的轮圈造型在转动起来之后动感十足，停下之后它又能很好地呼应新车的炫酷。